Prévoir un écran LED en zone de livraison des bagages : plafonds bas et sols réfléchissants

Réponse rapide

Commencez par mesurer les lignes de vue entre le carrousel et la position debout habituelle du passager le plus proche, puis confirmez un caisson intérieur compatible avec la hauteur sous plafond finie et le parcours de maintenance. EA1920iP4 est un poster pliable intérieur de 640 x 1920 mm ; EA3DiP1 est un caisson intérieur à quatre faces de 680 x 680 x 1920 mm avec maintenance frontale. Les essais de réflexion au sol, les autorisations aéroportuaires et les droits d’accès au réseau restent propres au projet.

Mesurez les lignes de vue vers le carrousel avant de choisir le pas de pixel

Partez de la position debout habituelle la plus proche du carrousel, et non de l’autre bout du hall. Recensez les plus petits textes d’orientation : numéro de carrousel, statut du vol, direction des bagages ou bref avis de sécurité. EA1920iP4 existe en P1.25, P1.53, P1.86, P2 et P2.5 avec modules SMD/GOB ou COB flip-chip. EA3DiP1 existe en P1.25, P1.56 et P1.86. Ce sont des options de modèle, pas des règles pour la livraison des bagages ; utilisez une méthode fondée sur le pas de pixel et la distance de vision puis testez le contenu réel aux positions les plus proches et latérales.

Les passagers arrivent dans la zone de livraison des bagages depuis plusieurs directions : vérifiez le format le plus adapté au lieu de le supposer. EA3DiP1 documente une visibilité de 360° et un angle de vision de 170° ; sa source décrit le format à quatre faces comme particulièrement adapté aux espaces ouverts où les spectateurs circulent depuis plusieurs directions. EA1920iP4 utilise une conception pliable double face et peut diffuser un contenu différent sur chaque face ou se déplier et se synchroniser en une image plus large. Confirmez la largeur des allées, le dégagement autour du carrousel et la position latérale la plus proche avant de choisir entre deux et quatre faces.

Adaptez le caisson aux plafonds bas et à l’accès de maintenance

Les deux formats de poster intérieur envisagés mesurent 1,920 mm de haut : EA1920iP4 est un caisson de 640 x 1920 mm, d’une épaisseur de 60 mm, d’un poids de 43.5 kg et équipé de quatre roulettes ; EA3DiP1 est un caisson de 680 x 680 x 1920 mm pesant 125 kg, avec roulettes. Mesurez du sol fini au plafond, puis déduisez l’espace occupé par les panneaux suspendus, caméras, sprinkleurs, débattements de portes et le mode de montage. Si la hauteur disponible est inférieure au caisson avec sa fixation ou son socle, reportez la commande et demandez une autre configuration au lieu de forcer l’intégration du poster dans la zone du plafond.

L’accès de maintenance change l’endroit où les interventions ont lieu. EA3DiP1 documente un accès frontal aux modules : les modules et composants essentiels sont accessibles par l’avant sans dégagement de maintenance arrière. Cela compte lorsque l’écran est proche d’un mur fini, d’un poteau ou de la structure du carrousel. Si vous envisagez EA1920iP4 à un emplacement fixe, demandez avant commande la méthode de maintenance, l’outil de dépose et le dégagement nécessaires au caisson exact. Inscrivez la méthode convenue dans un accord d’intervention de maintenance pour que l’équipe de l’aéroport et le mainteneur utilisent le même parcours.

Décisions pour un écran LED de livraison des bagages et justificatifs à demander

Réglez la luminosité et testez le sol et l’éclairage réels

EA1920iP4 indique une luminosité de 600–800 cd/m² et un rafraîchissement d’au moins 3840 Hz, avec des valeurs variables selon la configuration. EA3DiP1 indique une luminosité de 600 cd/m², un contraste de 10,000:1 et un rafraîchissement de 3,840 Hz pour P1.25, P1.56 et P1.86. Choisissez le préréglage de fonctionnement en fonction de l’éclairage réel du terminal plutôt que d’une valeur mise en avant. Inscrivez la réception de la luminosité au devis et à la liste de remise, et demandez un essai avec caméra ou téléphone si l’écran doit apparaître dans les photos des passagers.

Les sols réfléchissants sont une condition du site, pas une caractéristique documentée de ces caissons. Demandez un essai visuel à l’emplacement réel du carrousel avec le véritable revêtement de sol, l’éclairage du terminal et le contenu d’orientation prévu. Comparez la vue du passager le plus proche, l’approche latérale et la vue d’un passager en mouvement. Consignez le préréglage de luminosité, la luminosité du contenu et les réglages de caméra utilisés afin de reproduire la configuration acceptée après la mise en service.

Prévoyez les droits de commande et l’intégration aéroportuaire

EA1920iP4 se connecte par USB 3.0, HDMI, Wi-Fi, emplacement pour carte SIM et Ethernet ; sa gestion cloud intelligente permet d’actualiser le contenu depuis un iPad, un iPhone, un téléphone Android, un PC ou un ordinateur portable par Wi-Fi ou USB. Sa source indique aussi une lecture en temps réel et une publication multiplateforme pour les promotions commerciales, programmes d’événements et contenus d’orientation. EA3DiP1 prend en charge des entrées de signal indépendantes pour les quatre écrans, le passage entre lecture sur un et quatre écrans, la surveillance distante, l’allumage et l’extinction programmés et la gestion sans fil du contenu selon le système de commande configuré.

Dans un aéroport, les droits de publication sont généralement distincts des capacités d’affichage. Décidez qui peut actualiser les informations des carrousels, qui approuve les messages publics et qui peut remplacer prioritairement le contenu lors d’un incident. Demandez une confirmation écrite de l’accès réseau, des rôles utilisateurs, des règles de programmation, du comportement de basculement en cas de panne et de l’approbation du contenu. Conservez les autorisations aéroportuaires, la conception structurelle, l’alimentation et l’intégration réseau dans des postes distincts du projet lorsque vous comparez les devis d’écrans LED, afin de ne pas confondre l’offre d’affichage avec l’autorité compétente sur le site ou le périmètre IT.

Scénarios de livraison des bagages et points à confirmer

Liste de contrôle de l’acheteur

• Mesurez du sol fini au plafond, relevez tous les obstacles, la position debout habituelle la plus proche, l’approche latérale et le plus petit texte d’orientation.
• Confirmez les dimensions du caisson intérieur proposé, le pas, le préréglage de luminosité et l’angle de vision du modèle exact avant de comparer les offres.
• Demandez un essai visuel sur site avec le revêtement réel et l’éclairage du terminal, puis consignez le préréglage de luminosité, le contenu et les réglages de caméra utilisés.
• Pour un emplacement fixe sans accès arrière, confirmez la méthode de maintenance frontale, l’outil de dépose et le dégagement ; EA3DiP1 documente l’accès frontal aux modules.
• Définissez par écrit la propriété du contenu et les droits d’approbation, de programmation et de remplacement prioritaire en urgence ; EA1920iP4 et EA3DiP1 documentent une gestion distante ou cloud du contenu selon le système de commande configuré.
• Séparez les autorisations aéroportuaires, la conception structurelle, l’alimentation, le réseau et l’intégration des données du devis du matériel d’affichage.

Questions fréquentes

Quel pas de pixel utiliser pour un écran LED en zone de livraison des bagages ?

Partez du passager qui se tient habituellement debout le plus près et du plus petit texte de carrousel, de vol ou de direction. EA1920iP4 propose de P1.25 à P2.5 et EA3DiP1 propose P1.25, P1.56 ou P1.86. Vérifiez le pas proposé avec un essai de contenu à la distance envisagée.

Un poster LED pliable peut-il passer sous un plafond bas de livraison des bagages ?

EA1920iP4 est un caisson de 640 x 1920 mm et EA3DiP1 un caisson de 680 x 680 x 1920 mm. Les deux formats mesurent 1,920 mm de haut : mesurez du sol fini au plafond et relevez tous les obstacles, puis confirmez le caisson avec sa fixation ou son socle avant commande.

Comment régler la luminosité pour l’éclairage du terminal et les sols réfléchissants ?

EA1920iP4 indique 600–800 cd/m² selon la configuration et EA3DiP1 indique 600 cd/m² pour P1.25, P1.56 et P1.86. Demandez le préréglage de fonctionnement sous l’éclairage réel du terminal et testez le revêtement réel plutôt que de déduire le comportement des reflets de la luminosité ou de l’angle de vision.

Quels justificatifs de maintenance frontale demander ?

EA3DiP1 documente l’accès frontal aux modules sans dégagement de maintenance arrière. Pour tout autre caisson, demandez la méthode de dépose, l’outil, le dégagement et la correspondance du module de rechange pour l’emplacement exact d’installation.

Comment définir les droits sur le contenu de l’aéroport ?

EA1920iP4 permet des mises à jour par Wi-Fi ou USB et une gestion cloud intelligente ; EA3DiP1 permet la surveillance distante, l’allumage et l’extinction programmés et la gestion sans fil du contenu selon le système de commande configuré. Les droits de publication de l’aéroport, l’accès réseau et les responsables de l’approbation restent propres au projet et doivent figurer dans le périmètre d’intégration.

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